建设宁波舟山港一体化2.0版!永州与永州海洋基础设施建设里程碑式工程

来源:西北都市网    时间:2020-10-25 20:18:21

对虾门外30万吨人工航道扩建工程,总投资3.1亿元,最近已进入二期建设。

扩建后的人工航道可满足300000吨油轮和散货船的单向通航要求,并考虑到400000吨散装船和450000吨减载油轮的单向通航要求。

据了解,石门虾300000吨人工航道扩建工程是交通部十三五规划的重点工程,全长约十五公里,由宁波、舟山联合出资。

在石门大虾航道扩建工程的施工现场,已准备好并准备开始挖泥的三万艘级耙吸挖泥船:新海龙、新海虎4号和新海虎8号。

工程总开挖能力为121.049万立方米。为了保证施工效率,我们要认真总结第一阶段的施工经验,分阶段合理安排施工面积,提高大型疏浚设备的作业效率,并确保工程如期于明年3月竣工。负责中交上海航海局有限公司建设的有关负责人介绍。

虾石门水道位于普陀区虾岛和桃花岛之间的东海地区,由对虾门内外两部分组成,其中河口外段的人工航道位于我市行政区域内,曾是我国第一条人工疏浚形成的超深水航道,是宁波舟山港核心港区的重要公共航道,也是300000吨特大型船舶的主航道。

自2008年正式投产以来,已通过了2200多艘超大型船舶,货运量已超过7亿吨,原油运输成本节省了近13亿美元,社会效益和经济效益显著。

随着宁波舟山港的快速发展和船舶大型化趋势,虾门外航道通过能力接近饱和,船舶进港后排队等候,无法正常靠岸的现象一再发生,港口生产发展瓶颈问题突出市港口港务管理局总工程师王世军介绍,该项目是甬舟携手打造宁波舟山港一体化2.0版40项重点工作之一,扩建后航道宽度由390米扩大到440米,水深由22。5米提高到23.5米,通航时间由1.5小时提高到4.5小时,将进一步提高通航效率和港口通过能力。同时,为有效保护海洋环境,工程避开了4月至9月的海鱼产卵期,分两个阶段实施,第一阶段为2月至3月,第二阶段为10月至明年3月。

为了提高宁波舟山港的航道集输能力,近年来,我市与宁波市共同致力于同门水道、东环山锚等工程的建设,这些基础设施的共同建设和共享,巩固了宁波舟山港在国家原油和散货储运中的功能地位,对降低港口产业物流成本,加强永州、长三角一体化建设,甚至巩固世界上最大港口的地位具有重要意义。

据了解,自9月10日起,交通部十三五规划中的玉山二期北行50000吨航道工程也正式开展了疏浚工程,疏浚面积约516万立方米,总投资约3.87亿元。

到目前为止,我市有13条150000吨以上的主航道和3条30万吨的主航道,其中一些省级十三五高等级标志性水道和锚地已如期关闭并投入使用,如蛇行门水道、百泉入口道、扫帚码头等。

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